希央さん　今回のコンテストの話をうかがったとき、私たちが取り組んでいるeスポーツの領域と、モビリティの親和性について考えさせられました。親和性が高いのは、やはりレーシングゲームです。バーチャルのレース体験をきっかけに、リアルなレースで活躍されるようになったレーサーもいると知ったのが大きかったと思います。

希央さん　バーチャルレースで使用する車種はトヨタのGR86で、これはリアルのスーパー耐久レースのST4クラスで走っている車両でもあります。ゲーム内で使うことで、リアルなレースとの一体感が高まります。タイム比較やコーナーでの挙動の比較なども今回は実現したいと考えています。完全に並走するのは難しいとしても、なるべく近づけるように工夫していきたいと思います。

障がいのある方が運転するのは、路面温度など、サーキットの状況をかなり正確に再現してくれるシュミレーターです。コンピュータがタイヤの食いつきなども計算して、リアルな挙動を再現してくれます。実際に活躍するレーサーも、練習で使うものと同じレベルのシュミレーターを用意しているので、バーチャルレーサーが、リアルレーサーと似たようなタイムを出せたら、ほめてあげてほしいですね。

個人的に注意しているのは暑さ対策です。人間はもちろん機材も熱を持つので、1時間半のレースを2回走れるように管理するのは、結構苦労するポイントだと思います。また、実証実験会場のシミュレーターで走るレーサーと遠隔（家など）から参加するレーサーのハイブリッド開催というのは、他ではなかなか見ない取り組みだと思うので、通信環境を含めて、かなりチャレンジングな試みになるでしょう。

実里さん　前回の実証実験では、視覚に障がいがある方でも、音でレースの迫力、醍醐味を感じてもらうというのが大きな目的としてありました。それは一定の評価をいただいたと思いますが、視覚に障がいがある場合、自分で運転するのが困難という問題があります。eモータースポーツなら、いろんな工夫をし、障がいがあってもハンドルを握って運転できることを、新たな魅力として提案できるのではないかと思いました。

ハンドルを握り、バーチャルのレースを体験することで、私たちの取り組みの魅力を広く伝えていけると考えました。

希央さん　リアルとバーチャルのレースを組み合わせる考えは以前からあるのですが、今回の特徴は、障がいのある方もない方も一緒に走る、というコンセプトです。障がいがある方だと、なかなかリアルなレースへの参加には高いハードルがありますが、バーチャルによってそのハードル、壁を越えて見せる、というのもコンセプトの1つです。

もてぎでのリアルのスーパー耐久レースは土曜日に予選、日曜に5時間の決勝レースという流れで行われます。予選と決勝の２日間、私たちもバーチャルレースを開催し、土曜日にタイムアタック形式の予選と決勝の1レース目。日曜はリアルの決勝レースと同時刻から、決勝の2レース目を行う、という構成です。

リアルのレースは予選日があり、翌日に決勝という流れが基本なので、それに準じた開催にはこだわっています。ただ、eモータースポーツの場合、5時間となるとPCや機材へも負担がかかってしまうので、土曜日に1回目の決勝レースを開催します。そして、耐久レースであることを意識して、翌日にもう1度レースを行い、2つのレースに分けて取り組めるようにしました。

希央さん　まだ始まって2年目のプロジェクトで、イベント形式で実証実験していることもあって、わりとふわっとした印象を持たれることもあります。サーキットに足を運んでもらい、レースの迫力を直に感じてもらうのがいちばん説得力があります。一人でも多く、モータースポーツのファンを増やしたいという目標を、このプロジェクトを通じて実現したいと思っていますので、応援よろしくお願いします。